Бортовая передача в сборе (final drive assembly с гидромотором) арт. 11С0938 для гусеничного экскаватора LiuGong CLG933E — полнокомплектный привод гусеничного движителя, готовый к установке. LiuGong CLG933E — средне-тяжёлый экскаватор E-серии массой ~31 800 кг с двигателем Cummins (B5.9 или C8.3, 160 кВт / 215 л.с.), широко эксплуатируемый в России на строительных, дорожных и коммунальных объектах.
Характеристики узла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | 11С0938 |
| Комплектация | Гидромотор + планетарный редуктор в сборе |
| Тип гидромотора | Аксиально-поршневой, двухскоростной |
| 1-я скорость (низкая) | 3,0 км/ч — высокий крутящий момент |
| 2-я скорость (высокая) | 5,5 км/ч — перегоны |
| Тип редуктора | Планетарный, 2- или 3-ступенчатый |
| Стояночный тормоз | Многодисковый, нормально замкнутый (пружинный) |
| Встроенные клапаны | Контрбалансный, предохранительные, обратные подпитки |
| Уплотнение выходного вала | Floating seal (duo-cone seal) |
| Масло в редукторе | EP GL-5 SAE 90 (зимой 80W-90) |
| Замена масла | каждые 1 000 м/ч |
Конструкция
Гидромотор хода — двухскоростной, с автоматическим или ручным переключением. Пилотное давление изменяет угол наклонной шайбы: при увеличении угла — рабочий объём максимальный, момент максимальный, скорость минимальная (1-я передача). При уменьшении угла — объём уменьшается, скорость растёт (2-я передача).
Встроенные компоненты гидромотора: контрбалансный клапан удерживает машину на уклонах и обеспечивает плавное торможение. Стояночный тормоз (нормально замкнутый) блокирует привод при выключенном двигателе. Предохранительные клапаны защищают контур от гидроударов. Обратные клапаны подпитки предотвращают кавитацию при торможении.
Планетарный редуктор — многоступенчатый, с собственной масляной ванной, не связанной с общей гидросистемой. Floating seal на выходном валу герметизирует масляную полость от попадания грунта и воды.
Типичные неисправности
- Снижение скорости хода при прогретой гидравлике — износ поршневой группы гидромотора
- Увод машины в сторону — неравномерный износ левого и правого приводов
- Стук при смене направления — увеличенные зазоры в зубчатых парах редуктора
- Не переключается 2-я скорость — неисправность механизма наклонной шайбы или управляющего клапана
- Скатывание на уклоне при заглушённом двигателе — износ стояночного тормоза
- Течь масла в районе ведущей звёздочки — разрушение floating seal
- Эмульсия в масле (молочный цвет при сливе) — вода через floating seal
- Металлическая стружка в масле — абразивный износ шестерён
- Повышенный дренажный слив (более 3–5 л/мин) — критический износ, замена
Обслуживание
| Операция | Периодичность |
|---|---|
| Проверка уровня масла в редукторе | каждые 250 м/ч |
| Замена масла (EP GL-5 SAE 90 / 80W-90) | каждые 1 000 м/ч или 1 раз в сезон |
| Контроль на стружку и эмульсию | при каждом сливе |
| Визуальный контроль floating seal | при каждом ТО |
| Проверка натяжения гусеницы | каждые 250 м/ч |
| Контроль дренажного потока гидромотора | при подозрении на износ |
| Замена фильтров гидросистемы | при установке нового узла — обязательно |
При заказе свяжитесь с менеджером для сверки — мы проверим совместимость по базе LiuGong и подтвердим комплектацию.
